诉说松江铁路交通百年嬗变

□ 记者 贾丽

沪苏湖铁路今年底通车，松江枢纽同步启用，对于作为长三角G60科创走廊策源地的松江而言，其重要战略意义不言而喻。距这一激动人心的时刻尚有半年，近日，松江区博物馆收到了一份重要的“礼物”——见证松江铁路交通从无到有、从有到优百年历史的“苏省铁路”界碑。

一块普通的花岗岩石碑，仔细看，上面似乎有字。浇上清水后，“苏省铁路”四个字便清晰地显现了出来。此前，这块界碑已经在松江市民郑旭华家的老宅“藏”了近半个世纪。“给它找到家我就安心了！”今年59岁的郑旭华感慨道。

驱车在松汇东路，过新东门铁路桥地道，快到联络路北松公路交界处时，向北拐进一条不知名的小路，再行驶几百米，就来到沪昆高速铁路的一座高架桥下。下车过桥，一大片空旷的荒地展现在眼前，荒地后面，一列火车正疾驰而过。“我家老房子原来就盖在这里，准确的行政地名叫车墩镇东门村西蔡家埭，但现在西蔡家埭已经成为历史地理名词了。”郑旭华说，“从我记事起，我家院门打开就能看到火车，我是听着火车的鸣笛声长大的。”

事实上，从曾祖父辈甚至更早起，郑旭华家就世代定居在西蔡家埭，直到2022年8月，村里统一平移，90多岁的老父亲才从老房子里搬走。

沿着崎岖的田垄步行百余米来到一条小河边，站在那棵饱经沧桑却依然繁盛的百年柿子树下，郑旭华的思绪也回到了从前。“这条小河直通洞泾港，上世纪70年代初洞泾港还没有拓宽的时候，在与盐铁塘交界的地方建有一座明星桥火车站。1958年之前，松江还属于江苏管辖，苏省铁路途经这里。”郑旭华回忆，“我印象中上世纪70年代初建造洞泾港铁路大桥需要垫高路基，就把苏省铁路碑挖出来丢在了路边。正好我们家老房子翻新，就把它拿回家做了石材。”但直到上世纪90年代，郑旭华才无意中发现这块石材上刻着字。因从小就喜欢钻研历史知识，他很快辨认出上面刻的是繁体的“苏省铁路”，由此揭开了其铁路界碑的身份。

从小生活在铁路边，郑旭华对火车有着深厚的情感。从冒着黑烟、经过时房门都要震一震的蒸汽火车，到干净清爽但仍然有着巨大轰鸣声的电气化绿皮火车，再到现在美观静音的“绿巨人”复兴号动车……郑旭华在家门口见证了上海铁路的发展，也希望这段历史被更多的市民铭记，所以家里老房子拆迁后，他就产生了把这块碑捐赠给博物馆的想法，如今终于了却了心事。

接收到苏省铁路界碑后，松江区博物馆研究馆员杨坤通过查阅相关资料了解到，苏省铁路又称沪杭甬铁路（上海—杭州—宁波），全程357.03千米，其中松江部分属于沪杭段，1906年10月开工，1909年8月通车。苏省铁路公司的工程顾问正是有“中国铁路之父”之称的詹天佑。“这块界碑就是修建沪杭甬铁路时留下的，是中国近代铁路事业发展的珍贵痕迹，对研究、展示中国铁路史有着重要作用。”杨坤说，“更有深意的是，作为服务长三角一体化发展国家战略和长三角G60科创走廊高质量发展重要引擎的松江枢纽正在如火如荼建设中，今年底将正式启用。二者跨越时空、遥相呼应，诉说着松江铁路交通的百年嬗变。”